Cela est Complique au debut lorsqu’on debute en motocross c’est tout le vocabulaire a savoir…

On hesite, on ne se rappelle environ tous les noms, mais a force de parler « marin », rassurez-vous ceci viendra vite.

Ouais enfin… pourquoi s’emm…beter avec bien votre vocabulaire ? Tellement moins complique de parler en francais, n’importe qui comprend si je dis « Attrape-moi voir le bout de corde la, celui qui tient la grande voile et permet d’la diriger et tire dessus… ».

C’est bon, sauf qu’il n’est pas certain que le webmaster aura compris votre que vous lui demandiez.

En parlant « marin », la meme phrase pourrait se resumer a « Borde l’ecoute de GV ». Dans un moment de panique ou d’urgence, avec une mer dechainee : c’est plus court, plus net et plus precis. Donc plus aucune excuse : attaquons !

Debutons avec deux elements que vous retrouverez concernant bon nombre de voiliers.

Barre. Elle va etre a roue (comme un volant, c’est le cas sur ma photo) ou franche (tel une barre qu’on tire ou pousse). Quelques voiliers ont 2 barres a roues, de chaque cote, ceci va permettre au barreur de se mettre du cote le plus confortable et avec la meilleure vue.
Cockpit. La zone ou l’on pilote. C’est aussi ici qu’on peut prendre l’apero manger l’ete.
Descente. Les escaliers pour acceder a l’interieur du voilier.
Balcon arriere. C’est la balustrade. L’arriere du bateau s’appelle poupe.
Balcon avant. L’avant du bateau s’appelle la proue. Notre pointe avant une coque s’appelle l’etrave.
Mat.
Bome. Pour maintenir et orienter la voile.
Vit-de-mulet. Permet d’articuler le mat et la bome ensemble.
Pied de mat.
Rouf. Zone surelevee autour une descente.
Chandelier. Ce paraissent les petits piquets sur les cotes du bateau.
Filiere. Il s’agit du cable faisant le tour du bateau pour ne pas tomber. Elle reste tenue par des chandeliers.
Davier. Poulie via laquelle on fera passer la chaine pour jeter l’ancre.
Passe-avant. Petit passage concernant l’aspect qui permet d’aller a l’avant.
Plage avant. Ce n’est jamais uniquement une zone afin d’effectuer bronzette, on va pouvoir s’y placer pour envoyer ou retirer les voiles.

Le greement

Notre greement c’est l’ensemble des points permettant d’effectuer avancer le bateau a la voile. Ils font :

Le greement frequent, ce seront nos parties mobiles dans lesquelles vous ferez nos reglages : voiles, cordes…
Le greement dormant, votre paraissent nos parties fixes : le mat, la bome et des cables suivants :

Haubanou Galhauban. (en orange) Le hauban retient le mat lateralement.

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Barre de fleche. Eloigne les haubans Afin de augmenter leur force.
Etai. (en bleu) Retient le mat par l’avant.
Pataras. (en rouge) Retient le mat vers l’arriere.
Intermediaire. (en violet) Raidit le mat avec la barre de fleche.
Bas-hauban. (en vert) Raidit le mat en utilisant le pont.

Euh, mais ca sert vraiment l’ensemble de ces machins ?

Oui oui… Deja a tenir le mat, et a faire des reglages. On va pouvoir les tendres plus ou moins, pour cintrer le mat (lui apporter une courbe), on va pouvoir aussi choisir l’etai pour accrocher une motocross… Nous verrons ca plus tard, concernant le moment essayez de retenir leurs noms.

La coque

Voyons a present De quelle fai§on apparai®t le dessous.

Safran. C’est une « aile » qui s’oriente Afin de aller a gauche ou a droite. J’ai barre et le safran composent le gouvernail.
Coque. C’est cela permet de flotter. La partie sous l’eau en coque s’appelle la carene.
Lest ou bulbe. Permet d’effectuer contrepoids si le bateau se penche.
Quille. Permet au voilier de rester en equilibre grace au lest. Vu que le bateau a une quille, il s’appelle 1 quillard.

Cela n’y a parfois pas de lest sur la quille, elle s’appelle alors une derive. L’avantage est qu’on peut la remonter de l’eau afin que la coque soit plate, Afin de se poser dans le sable pourquoi pas, le bateau s’appelle aussi un deriveur.

L’interieur d’un voilier

Finissons avec une simple visite de l’appart, on parle de « voilier habitable ».

Descente. L’escalier Afin de avoir acci?s a l’interieur du bateau. (Pssst… info secrete, le moteur est en dessous !)
Carre. Pour prendre les repas a l’interieur. Les banquettes sur les cotes se transforment en couchette Afin de dormir. Il y a du rangement dans des petits placards sur les cotes (les equipers), ainsi, dans des coffres en dessous des banquettes. Parfait pour stocker la nourriture.
Table a carte. On trouve ici l’electronique : GPS, radar, ordinateur de bord, le tableau electrique … C’est l’espace en personne qui s’occupe d’la navigation et de la route a suivre.
Cabines. C’est assez petit, alors evitez de partir avec une valise et optez plutot pour un sac souple que vous pourrez ranger. Et on pense a fermer les hublots en navigation sinon c’est la douche !
Cuisine. On y degote en general une gaziniere avec un four, un refrigerateur et un evier avec de l’eau sous pression. L’eau est stockee dans des reservoirs. Parfois ils font une arrivee d’eau de mer pour economiser l’eau potable. L’evacuation s’fait soit en direct en mer, soit dans un reservoir a eaux usees.
Toilettes. WC, lavabo et parfois douche. Notre chasse d’eau des WC fonctionne avec une pompe manuelle qui se regle via 2 positions : soit aspire de l’eau de mer vers le WC Afin de nettoyer, soit aspire l’eau usee des WC vers le reservoir a eaux usees ou directement vers la mer. On pompe au minimum une quinzaine de fois, qu’importe la position.
Coffre a motocross. Pour ranger les voiles et le materiel pour naviguer.